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摘要：基于AMESim仿真分析軟件，對氣動閥門內部的運動規律、閥門內部零組件相互運動關系進行了研究，并采取了非接觸測量方法，測量了閥門內部閥桿運動速度，確定了仿真分析的正確性。結果表明：氣動閥門在打開瞬間，閥桿會有較大的運動速度，并可能發生頂桿與閥桿的反向碰撞問題，給頂桿或閥桿帶來損傷。

? 連續性:允許從底盤部到控制部支持過程的連續性。關鍵收益? 利用Amesim的靈活性，非常有效地探索新概念及其影響。? 從不同角度(底盤和控制部門)使用相同的工具，可以輕松獲取和重用知識。? 由于可能與內部數據庫連接，易于資本化和轉移到控制部門。2. Amesim提供了不同階段建模模板及用戶環境，如下圖所示。

本文對汽車制動系統進行動力學分析，在AMESim上建立相關的制動踏板感覺仿真模型并結合實車試驗驗證模型的準確性，基于模型研究制動踏板、真空助力器、制動主缸、制動軟管和制動器等的參數與制動踏板感覺的關系，并引入BFI對試驗車踏板感覺進行客觀評價，提出改善措施。

它采用相對坐標系運動方程理論和完全遞歸算法，具備令人震撼的求解速度與穩定性，非常適合用于求解大規模及復雜接觸的多體系統動力學問題。RecurDyn擁有強大的接觸建模及求解功能，在解決工程中機構接觸碰撞問題方面有其獨到之處。

龔兵等利用AMESim建立傳動系統敲擊模型并通過試驗驗證模型的準確性，分析離合器參數和齒輪齒隙對齒輪敲擊力的影響，為敲擊問題的解決提供了一種較為簡便的方法。

3.2.01 人體建模參考標準備注：尺寸單位 （mm）3.2.02 人體舒適性仿真模型? 人體按照90%百分數坐姿尺寸建立幾何（75kg）? 考慮人體關節運動（脊椎采用三段模型、Adams-球副）? 考慮人體關節剛度阻尼（Adams-六向力）? 考慮人體與安全帶、座椅的接觸碰撞（Adams-接觸力